Supermarine Spitfire  MkVb  (more than 1 picture/meer dan 1 foto)
(for Mk IX see below)

The most famous of all fighters, was built in larger numbers than any other plane. The only aircraft in service over the total duration of WW II.
It was developed by R.J. Mitchell from a series of fast float-planes. Mitchell did not live to see that over 20.000 Spitfires were built. The first models had Merlin engines, but from version XII on they used Griffin engines.
The aircraft was - as soon as you had some experience - easy to fly. Though it is said, that the Messerschmitt Bf 109 was in some respects a little better, the Spit was very manoeuverable, even at high speed and had impressive climbing power.

De beroemdste van alle jagers werd in grotere aantallen gebouwd dan welk ander vliegtuig ook. Het was het enige vliegtuig in de RAF, dat door de hele oorlog heen dienst deed.
Het toestel werd ontworpen door R.J. Mitchell,  op grond van een serie snelle watervliegtuigen. Mitchell heeft niet meer beleefd, dat er meer dan 20.000 Spitfires werden gebouwd. De eerste modellen hadden Merlin motoren, maar vanaf Mk. XII gebruikten ze Griffins.
Het vliegtuig was - als men eenmaal enige ervaring had -  gemakkelijk te vliegen. Hoewel gezegd werd, dat de Messerschmitt Bf 109 in sommige opzichten iets beter was, was de Spit toch zeer wendbaar zelfs bij hoge snelheden en had hij een indrukwekkend klimvermogen.

 

 

One of the greatest Spitfire-pilots was - which is generally known - Robert Stanford Tuck, DSO, DFC, a master of aerobatics and an incredible shot. (picture below). He destroyed over 40 enemy planes, was Wing Commander at 25. His luck - "Tuck's luck" - was proverbial. Until January 28, 1942, when he was shot down by Flak.  Adolf Galland, his equal in the Luftwaffe,  took him to dinner. Since then they were friends for life.
Tuck died in May 1987.

Eén van de grootsten onder de Spitfire-piloten was - zoals bekend - Robert Stanford Tuck, DSO, DFC, een meester in acrobatiek en een ongelooflijk goede schutter (foto hieronder). Hij vernietigde meer dan 40 vijandelijke vliegtuigen en was op de leeftijd van 25 al Wing Commander. Zijn geluk - "Tuck's luck" - was spreekwoordelijk. Tot 28 januari 1942, toen hij werd neergeschoten door luchtafweer. Adolf Galland, zijn tegenpool in de Luftwaffe, nodigde hem voor een diner uit. Sindsdien waren ze vrienden voor het leven.
Tuck overleed in mei 1987.

 

 


 

About 322 Squadron ..........

During WW II several Dutch pilots were in Great Britain, eager to fly.
His Royal Highness Prince Bernhard (Netherlands) contributed to the establishment of a Dutch squadron with Spitfires. The Dutch got their chance in the B-flight of No. 167 Spitfire Sq. of the RAF. In June 1943 they even achieved their own squadron: 322 Dutch Fighter Squadron. This squadron soon got operational, first with Spitfires Mk V, then Mk XIV and MK IX. Registration: 3W. The pilots were very successful in - among other things - bringing down German V1 rockets.
On January 3, 1945 the squadron landed on Woensdrecht Airbase (Netherlands). In September 1946 it got the name "322 Jacht Vliegtuig Afdeling (322 JaVA)". Later on it was called "322 Squadron" and "322 Spitfire Squadron". Registration: H (H1 - H35).
In September 1947 the squadron took off for The Dutch Indies. There it was equipped with 20 Mk IX Spits (H101 - H120). After having returned to Holland in November 1949 the squadron was active at Twenthe Airbase. Registrations now were 3W again.
The depicted model represents Spitfire Mk IX MJ 1271, registration 3W 8, last flown by its pilot J.F.E. Breman, later Dutch ambassador in Canada.

In de Tweede  Wereldoorlog waren verscheidene Nederlandse piloten in Engeland, verlangend om te vliegen. Z.K.H. Prins Bernhard (Nederland) droeg bij tot de totstandkoming van een Nederlands eskader met Spitfires. De Nederlanders kregen hun kans in een onderafdeling van het 167ste RAF Spitfire Squadron. In juni 1943 kregen zij zelfs hun eigen squadron: Het 322ste Nederlandse Jacht Eskader. Dit eskader werd al spoedig operationeel, eerst met Spitfires Mk V, daarna ook met Mk XIV en MK IX. De registratie luidde 3W. De piloten waren o.a. zeer succesvol in het neerhalen van Duitse V1's.
Op 3 januari 1945 landde het squadron op Woensdrecht. In september 1946 kreeg het de naam "322 Jacht Vliegtuig Afdeling (322 JaVA)". Later werd het "322 Squadron"  genoemd en daarna "322 Spitfire Squadron". Registratie: H (H1 - H35).
In september 1947 vertrok het squadron naar Nederlands Indië. Daar werd het uitgerust met 20 Mk IX Spits (H101 - H120). Na terugkeer in Nederland in november 1949 was het eskader actief op vliegveld Twenthe. De registratie werd nu weer 3W.
Het hier afgebeelde model toont de Spitfire Mk IX MJ 1271, registratie 3W 8,  het laatst gevlogen door piloot J.F.E. Breman, later Nederlands ambassadeur in Canada.