Nieuwe pagina 1

In 1958, NATO tried to find a successor of the out-dated Lockheed Neptune for the anti-submarine role. The Breguet BR. 1150 was awarded a contract. After its first flight on 21 October 1961, however, it took four more years before the first aircraft could be delivered to France and Germany (December 1965). In 1968/9, the Dutch Marine Luchtvaartdienst replaced their Neptunes by nine aircraft of the new Atlantic type, serving with 321th Squadron (later redesignated to 320th Squadron). Although the Lockheed P-3 Orion seemed to be an attractive choice, it was politically important that the new plane would be European. By the way, in later years the Orion got its chance after all and is up till now (2004) serving in the MLD.
As for the Breguet, the Dutch Navy got the first one in June 1969. Eight more came and that is where the story ended. Different kinds of problems arose. Operationally the aircraft were satisfying, but there were too many accidents. In 1981 the Breguets even were grounded for a rather long period of time. 321th Squadron used the Breguet on Valkenburg Air Base until 1985. Then the remaining six aircraft went back to France.

In 1958 zocht de NAVO een opvolger voor de ouderwets geworden Lockheed Neptune ten behoeve van de onderzeebootbestrijding. De Breguet BR.1150 kreeg een contract. Na zijn eerste vlucht op 21 oktober 1961 echter duurde het nog vier jaar tot het eerste toestel geleverd kon worden aan Duitsland en Frankrijk (december 1965). In 1968/9 verving de Nederlandse Marine Luchtvaartdienst zijn Neptunes door negen toestellen van het nieuwe Atlantic type, om dienst te gaan doen in het 321ste Sq. (later omgedoopt tot het 320ste).
Hoewel de Lockheed P-3 Orion een aantrekkelijke keuze leek, was het politiek van belang, dat het nieuwe vliegtuig Europees was. Overigens, de Orion kreeg in latere jaren zijn kans toch nog en is tot op vandaag (2004) in dienst van de MLD.
Wat de Breguet betreft, de Nederlandse Marine kreeg de eerste in Juni 1969. Er kwamen er nog acht en daar bleef het bij. Er doken allerlei problemen op. Operationeel voldeed het toestel goed,maar er waren te veel ongelukken. In 1981 kregen de Breguets zelfs een langdurig vliegverbod. Het 321ste Sq. gebruikte de Breguet op vliegveld Valkenburg tot 1985. Daarna gingen de zes nog overgebleven toestellen terug naar Frankrijk.